Doru Sechelariu, campion la motorsport

Doru Sechelariu este cel mai bine cotat pilot roman al momentului. Desi are numai 16 ani, bacauanul a avut un sezon 2008 excelent. A devenit eroul Formulei BMW Asia Pacific dupa cursele castigate la Singapore si viseaza acum la Formula 1.

Cum a fost la Singapore si ce ai simtit pe podium?
Emotia a fost la fel de mare ca si in datile anterioare cand am castigat. Clipa in care treci linia de sosire primul este una magica iar momentele petrecute pe podium te marcheaza pentru totdeauna. Ai vrea parca sa nu se mai termine… Faptul ca eram foarte departe de casa m-a facut sa ma simt foate mandru ca sunt roman printre atatia asiatici.

Sezonul 2008 a fost unul foarte bun pentru tine…
Sunt multumit ca anul acesta am fost cel mai performant si ca a fost singurul in care am obtinut victorii internationale. Sper sa fie doar un inceput si seria sa continue in 2009 cand voi incerca sa exploatez la maximum experienta acumulata pana acum. Orice victorie are farmecul ei. Nu pot spune ca una imi este mai draga decat alta. In general, ultima victorie te marcheaza cel mai mult si te face sa visezi la urmatoarea. Important este sa fiu eu cel mai bun iar pentru acest lucru diferenta este facuta de multi alti factori in afara talentului. De la un anumit nivel in sus, toti sunt talentati. Ca sa fii primul, trebuie sa muncesti si sa devii foarte bun atat fizic cat si psihic.

Cum e sa ai adrenalina vitezei in sange?
Este ceva care nu-ti da pace. Ai tot timpul nevoie sa te autodepasesti. Sa fii primul, sa-i intreci pe toti ceilalti. Senzatia si dorinta de viteza sunt indescriptibile, dar daca le-ai trait odata vrei sa le traiesti tot timpul. Devii dependent de viteza si de senzatiile pe care aceasta ti le ofera. Nu cred ca exista un motiv precis legat de pasiunea mea pentru motorsport. Mi-au placut dintotdeauna masinile. Tata vroia sa fac fotbal dar eu nu prea le aveam cu mingea.

Cate ore te antrenezi pe zi si in ce consta pregatirea ta?
Viata de pilot este una foarte aparte. Multi considera ca totul este numai lapte si miere. Nu este insa vorba despre asa ceva. Deocamdata la nivelul meu este nevoie de foarte multa munca. Nu exista o limita. Niciodata timpul alocat pregatirii nu este suficient.Cu cat mai mult, cu atat mai bine. Este vorba atat de pregatirea fizica, cat si de cea psihica. Pentru mine, ziua incepe la ora 6 dimineata si se termina la miezul noptii cand sunt la Bacau si trebuie sa imbin activitatea scolara cu cea de pregatire fizica. Cand sunt in strainatate la teste, antrenamente sau concursuri, ziua incepe de cele mai multe ori chiar si la cinci dimineata cand afara este inca intuneric. Urmeaza sute de kilometri de teste in fiecare zi, corelate cu sedinte tehnice impreuna cu inginerii si tenicienii echipei. Intre condus masina si pilotaj este o diferenta enorma sau, mai exact, nu exista nimic in comun. Seara se incheie cu alte sedinte tehnnice si cu pregatirea zilei urmatoare. Din fericire, dupa o masa fugara, reusesc sa ma culc in jurul orei 21,30 dar cele cateva ore de somn nu-mi sunt niciodata suficiente, dar altfel nu se poate.

Ai avut un model in cariera?
Nu cred ca am vreun model in acest sens. Sunt insa cativa piloti pe care ii admir si pe urmele carora mi-ar placea sa calc. In primul rand, este vorba de Fernando Alonso. A plecat de jos si a ajuns sa fie astazi dublu campion mondial si probabil cel mai bun pilot din Formula 1. Este talentat, muncitor, inteligent iar la momentul potrivit a avut sansa sa aiba alaturi oameni care au crezut in el si l-au ajutat. Nici Lewis Hamilton nu-mi displace iar Sebastian Vettel este si el un exemplu de urmat.

Ce obiectiv ai in continuare?
Pentru 2009, vizez un loc cat mai sus la finalul campionatului Formulei BMW Europa. In viitor, voi merge intr-o noua formula, Formula GP3, care - incepand cu 2010 - va deveni una dintre anticamerele Formulei 1. Obiectivul major pentru mine, ca sI al celorlaltI pilotI de varsta mea, este Formula 1, dar pana acolo mai este cale lunga, dificila si plina de neprevazut. Daca nu as crede, insa, in mine si in acest obiectiv, nu ar avea sens sa mai continui in acest sport extrem de greu si de complex. TotusI, este imposibil sa afirm acum cu certitudine ca peste cativa ani voi ajunge in Formula1. Sunt foarte multi factori care intra in joc iar o mare parte dintre acestia nu depind de mine. In ceea ce ma priveste, voi face tot ce-mi va sta in putinta pentru a reusi sa devin pilot de Formula 1.

Ai inceput sa castigi bani din motorsport?
La acest nivel de motorsport nu se castiga bani ci doar se cheltuie. Premiile in bani sunt simbolice sI, in general, sunt incasate de catre echipe. Pilotii primesc doar cupele…

Unde te vezi peste 10 ani?
Sper ca, peste zece ani, sa fiu deja de ceva timp in Formula 1, cu cateva Mari Premii castigate, stapan pe destinul meu sI, mai ales, respectat ca om si ca sportiv.

Ce trasaturi trebuie sa aiba un pilot de succes?
Prima conditie este sa aiba talent. Fara talent nimic nu este posibil. Fara munca, talentul nu valoreaza mare lucru. Daca ai talent si muncesti, mai ai nevoi si de noroc, de o conjunctura favrabila si de sponsori care sa creada in tine, iar daca toate aceste lucruri sunt reunite, poti sa speri ca intr-o zi sa-ti atingi obiectivul si sa ajungi in Formula1.

Cat este talent si cat munca in rezultatele obtinute de tine?
Fara talent nu poti face nimic in acest sport. Fara munca este imposibil sa-ti exploatezi talentul. In ceea ce ma priveste, consider ca am suficient talent pentru ca muncind sa pot obtine si rezultate. Ce pot spune este faptul ca, niciodata nu am obtinut vreun rezultat bun fara sa fi muncit. Uneori, poate am avut si nesansa, dar este cert ca atunci cand nu am fost suficient pregatit, nu am putut obtine rezultate bune si talentul nu mi-a folosit la nimic.

Ce-ti place sa faci in timpul liber?
Sportul in general ma pasioneaza. Joc tenis tot timpul anului dar iarna sunt foarte fericit cand pot sa merg la schi. Sunt mare amator de filme. Sunt pasionat de gastronomie. Avand sansa sa calatoresc mult, nu am prejudecati in ceea ce priveste mancarea. Sunt curios sa incerc orice si am descoperit mancaruri delicioase peste tot. Bucataria frantuzeasca este insa de departe preferata mea. In rest, am aceleasi preocupari ca toti tinerii de varsta mea.

Cum se impaca activitatea de pilot cu cea scoalara?
Sunt elev la Liceul Vasile Alecsandri din Bacau si incerc sa-mi indeplinesc sI obligatiile scolare, desI e greu sa gasesc timp pentru amandoua. Din fericire, am profesori minunati care ma inteleg si ma ajuta, avand in vedere ca eu absentez foarte mult de la scoala din cauza antrenamentelor, testelor sI a curselor. Pe viitor, doresc sa fac studii comerciale pentru a putea sa lucrez alaturi de tatal meu in afacerile familiei, cand imi voi incheia cariera de pilot.

Ce rol joaca norocul in viata unui pilot?
Categoric ma consider o persoana foarte norocoasa. Am sansa sa fac ce-mi place si acest lucru este extrem de rar pentru un tanar de varsta mea in zilele noastre. Consider ca norocul este un atuu important in viata oricarei persoane, chiar daca - pe buna dreptate - se spune ca norocul si-l mai face si omul. Pentru un pilot, norocul este un element esential, si - in general – pilotii buni au si noroc spre deosebire de cei slabi care mai tot timpul sunt ghinionisti…

Te-a batut vreodata gandul sa renunti la cariera de pilot?
Nu m-am gandit niciodata sa renunt, dar as fi nesincer daca nu as recunoaste ca, uneori, dupa o zi de teste pe ploaie, cand seara sunt obosit frant si am 39 de grade febra si o gripa bine infipta in oase nu sunt cea mai bine dispusa persoana din lume….Traiesc insa cu speranta ca toate aceste eforturi ma vor conduce spre reusita. Nu este simplu, dar daca ar fi simplu, ar face toata lumea acest lucru.

Care este, in opinia ta, definitia succesului?
Talent, munca, pasiune si un gram de sansa.

Iti ghidezi viata dupa vreun principiu?
Da, acela de a fi corect in viata. Atat cu mine cat si cu toata lumea. Sa am intotdeauna sentimentul datoriei implinite. Sa nu dezamagesc si sa nu jignesc. Sa fiu de folos celor care nu au avut sansa mea in viata sI care asteapta ceva de la mine.

BIOGRAFIE

Zodie: Scorpion (Nascut pe 19 noiembrie 1992, la Bacau)
Club: Fortec Motorsport (Anglia) si Meritus (Malaesia)
Palmares:
2002 – invingator in Cupa Federatiei Romane de Automobilism si Karting (FRAK) la Clasa Mini, sub culorile clubului Selena Motor Sport Bacau, la care a fost legitimat in toate competitiile de karting la care a participat;
2003 – locul 3 in campionatul ICA-J;
2004 – locul 4 in campionatul ICA-J;
2005 - locul 1 in Campionatul Romaniei, la ICA-J, castigand 4 etape din cele 5 la care a participat;
- locul 1 in Campionatul Ucrainei, la ICA-J;
- locul 1 in Campionatul Europei de Sud-Est dupa ce a castigat etapele din Romania si Turcia;
- castigator al concursului international Cupa Selena, editia a III-a;
- obtine titlul de “Cel mai bun pilot al anului”, la sectiunea Karting, decernat de FRAK;
2006 – este legitimat la clubul Thierry Boutsen Energy Racing Team si obtine dispensa de varsta pentru a putea participa in Campionatul Belgiei, Formula Renault 1,6;
2007 – primul succes intr-o competitie de monoposturi, victorie in prima cursa din Campionatul Belgiei, FR 1,6, cea de la Zolder, cu 33 de puncte, dupa ce a ocupat locul 4 in cursa I si locul 1 in cursa a 2-a;
2008 – clasarea in primii 15 piloti in Formula BMW Europa;
- locul 3 in Formula BMW Americas, pe circuitul “Gilles Villeneuve” din Montreal;
- invingator in ambelor curse de la Singapore, Formula BMW Asia Pacific, in deschiderea Marelui Premiu de Formula 1 cu acelasi nume.
Studii: elev la Liceul Vasile Alecsandri din Bacau.